欧标H型钢 德标H型钢 美标H型钢钢轨主要承受机车车辆的压力及冲击载荷，因此，要求有足够的强度和硬度及一定的韧性。通常采用的钢轨钢是平炉和转炉冶炼的碳素镇静钢，这种钢含碳wc0.6%~0.8%，属于中碳钢和高碳钢，但钢中含锰量WMn较高，在0.6%~1.1%的范围内。
欧标H型钢 美标H型钢已广泛采用普通低合金钢钢轨，如高硅轨、中锰轨、含铜轨、含钛轨等。普通低合金钢轨比碳素钢轨耐磨、耐腐蚀，使用寿命有很大提高。
欧标H型钢 德标H型钢造船用钢
造船用钢是指用于制造海船和大型内河船体结构的钢。由于船体结构一般采用焊接方法制造，所以要求造船钢有较好的焊接性能。此外，还要求有一定的强度、韧性和一定的耐低温及腐蚀性能。过去主要采用低碳钢作为造船用钢。已大量采用普通低合金钢，已有的钢种如12锰船、16锰船、15锰钒船等钢种。这些钢种有强度高、韧性好、容易加工和焊接、耐海水腐蚀等综合特性，可成功地用来制造万吨远洋巨轮。
欧标H型钢 德标H型钢 桥梁钢
欧标H型钢 德标H型钢铁路或公路桥梁承受车辆的冲击载荷，桥梁钢要求有一定的强度、韧性和良好的抗疲劳性能，并且对钢材的表面质量要求较高。桥梁钢常采用碱性平炉镇静钢，成功地采用了普通低合金钢如16锰、15锰钒氮等。
HEB100欧标H型钢
HEB120欧标H型钢
HEB140欧标H型钢
HEB160欧标H型钢
HEB180欧标H型钢
HEB200欧标H型钢
HEB220欧标H型钢
HEB240欧标H型钢
HEB260欧标H型钢
HEB280欧标H型钢
HEB300欧标H型钢
HEB320欧标H型钢
钢结构自给自足能力越来越强，钢结构进口量正在逐年减少或者相对减少。海关总署的统计数据显示，2017年一季度，我国钢结构进口量为348万吨，较2016年同期增加35万吨，增长11.2%；进口平均价格由去年一季度的1002美元/吨上升到今年的1038美元/吨，提高了36美元/吨。2017年1~4月份累计，我国钢结构进口量为456万吨，较2016年同期增加33万吨，增长7.8%；进口平均价格由去年同期的996美元/吨上升到今年的1052美元/吨，提高了56美元/吨
。
对比一季度我国钢结构进出口情况，我们还会发现，我国钢结构的进出口比已经由去年一季度的11.3%提高到现在的16.8%。这意味着我国对高端钢结构的需求继续呈现出上升之势。与此同时，随着中国钢铁产业“去产能”工作的大力推进和产品结构的不断调整、优化，国内钢结构企业更加注重钢结构出口效益的提高，而不是简单地追求其出口量的增长。由此可见，中国钢机构已经迈开了实质性上升的步伐
